兰铁风采

“巨人”的力量

来源: 兰州局集团公司    发布时间:2019-03-11 16:55:23

????随着春节小长假的结束,各行各业人也已回到了自己的工作岗位,继续开始新一年的奋斗。

????有这样一群人,从春运的开始就一直忙碌,从未停下过。修理班组的铆工何云元主要负责每日的车辆修理,需要极大的力量支持,任务量最重也最辛苦。每天都能看见他满身灰尘拿个大锤来回在库里走动,汗水浸透了衣衫,哪里需要他,他就去哪里当力量的“巨人”。何师傅有时开玩笑会说你看我的肱二头肌是不是强壮了不少,以此能看出这真是力量的付出。

????随着武南运用车间站修作业场一声开工了,检修库里就开始热闹起来。在一辆扣修车C64K 4832068的周围围满了人,这辆车列检扣得故障为后从板座铆钉折损,从板位于车钩和缓冲器、缓冲器和钩尾框之间,是传递纵向力,保证车钩缓冲装置正常工作的重要零件,从板裂纹、破损后,会导致缓冲装置不能正常工作。站修作业场副主任谢元庆、技术员张家馨、检查班组工长杨生昌、检查员左明强纷纷都钻到车底下查找故障,当然也没有少了我们的铆工何云元和黄远。工作经验的积累让何师傅得出北面的错位距离较大肯定是1位的铆钉折损12条,于是先下了缓冲器,然后架车,之后氧气溶接工梁鲜民切割折断铆钉,这时候何师傅和黄远开始重新铆。最原始的铆接是通过捶打使金属发生变形来完成的,随着国民经济的不断发展铆钉及铆接工具也在不断的变化中。像这个C64K的车采用的是焊接和拉铆连接形式,何师傅首先把铆钉插入铆接件的孔中,套上铆钉套环后在轻轻放入铆枪中,然后按住手把处的开关进行后从板铆钉的铆接。整个铆接过程用了十分钟左右,何师傅和黄远一直在车底下认真作业,相互帮助、生怕会有遗漏。谢元庆主任,技术员张家馨以及检查员都一直在现场盯控,陪同作业,直到结束后大家相视一笑,眉间的皱纹也渐渐抹平。何师傅和黄远擦了擦额头的汗珠拎着大锤赶往下一个车辆的旁边继续作业。

????在繁忙的工作中接近尾声之时,铁路工人的脚下不曾落下追逐生活的尘土,辛劳如行装伴随着每一天。以“工匠精神”来严格要求自己,每名铁路人通过在工作中找到自己工作的定位,以把工作干好为标准,本着对自身岗位负责的态度践行着“工匠精神”。(石玉 陶飞)

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